地铁线络图地铁线路图分析地铁线路地图

铁线络图地铁线路图分析地铁线路地图

线一般是相对主线来说的，比主线人流量小，一般起到过渡连接影响。不论主线还是支线，运营标准都是一致的，一旦城市地铁形成网络，一般就不谈主线支线之分了。

线，包括干线和支线。正线是地铁列车和机车车辆运行的基础设施，是地铁安全、快速运行的前提。一般情况下，在正线上分岔以侧向运行的线路为支线，直向运行线路为干线。支线通过配线连接干线，可混合运行，也可独立运行。

铁分支线路运行方式：第一种方式：“起点站–终点站A”和“起点站–终点站B”两种方式组合运行。例如上海地铁10号线和11号线等；第二种方式：主线贯通运行，支线单独运行。

京地铁奥运支线全长5公里，共设4座车站，从南向北分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站和森林公园站，全部为地下车站。

海地铁十号线的两条支线是指上海地铁十号线有两个终点路线，一个是虹桥火车站，一个是航中路。

海地铁11号线呈“Y”形走向，以龙阳路站为界分为北段和南段。不叫“主线”“支线”而是叫“嘉定花桥路线”“安亭路线”。

州地铁的左线右线是指地铁线路的左侧和右侧。在地铁设计中，一般将地铁线路的左侧和右侧分别称为左线和右线，用于规划和设计地铁线路。

地铁可以按照指示牌来分辨正反路线，一般来说，每个站台上有标识，各站点下面的横线有个箭头，可分清路线。

列车在上、下行线路上运行时，列车的车次号也将有所区别，如上行路线列车的车次号为偶数，而下行路线列车的车次号则是奇数。除此之外，广佛地铁的信号设备或行车凭证也会按照线路路线的不同加以区分。

、按导向方式分类城市轨道交通按导向方式，可分为轮轨导向的城市轨道交通体系和导向轨导向的城市轨道交通体系。

、按体系制式划分：城市轨道交通可以分为地铁体系、轻轨体系、有轨电车体系、市域轨道体系、跨座式单轨体系、悬挂式单轨体系、自动导向轨道体系（AGT或APM）、导轨式胶轮电车体系、中低速磁浮体系、高速磁浮体系共10种。

、无论兄弟们好，城市轨道交通可分为有轨电车、地下铁道、城市快速铁路、轻轨交通、独轨交通、新交通体系等。地铁大多数的城市轨道交通体系都建造于地底之下，故多称为“地下铁路”，或简称为地铁、地下铁。

、地铁正线一般采用双线、右侧行车制。我国铁路采用左侧行车制。

、信号显示的含义不同，地铁的正线都是只有列车信号机，绿灯表示进路锁闭，可以进入，如果进路中有道岔，这个道岔还是开向定位的。黄灯表示进路锁闭，可以进入，然而表示道岔开向反位。红灯表示禁止进入。

、正线在地铁线路中，直接用于运营的线路称正线，包括主线和支线。按线路形态分，可有地下线、高架线和地面线；根据地铁运营的特点，地铁的正线应为双线；在运营中有上、下行之分；在设计中有左、右线之别。

、地铁正线一般使用60kg/m钢轨9号道岔，也有使用12号道岔，具体使用哪种道岔和线路场站的设计有关。车场线一般使用50kg/m钢轨7号道岔。

、因此我国城市轨道交通正线一般采用60kg/m的重型钢轨。

、通常紧靠车站一端设置，用于连接地铁正线与折返线。一般由两组辙叉号数相同的单开道叉及其间的直线段组成。线间距较大时可设缩短渡线，有往返交叉行驶需求时则可铺设交叉渡线，以利列车在线路间调度。

、M是标准意义上的地铁，短发车间隔，大运量 L是小运量的地铁，或说是轻轨。S是市郊通勤铁路，利用铁路公交化运营，发车间隔较大，S2最大间隔1小时，最小间隔半小时。R是大运量，大站快车，与M区别是站间距大，速度更快。

、轨道交通“R线”含义是市域快速轨道，“M线”含义是城市地铁，“L线”含义是城市轻轨，“S线”含义是市郊铁路。M线通常城市地铁被冠以“M”字头，“M”是METRO 的缩写，一般分布在城区。

、地铁S线表示市郊铁路。地铁S线在国内一般表示市域轨道交通（区别于纯数字编号的城市内轨道交通）的线路，在南京、北京、温州等地的线路规划中都使用这一编号方式。

、M线：Metro 意思是大都市区的，市区地铁，线路主要位于市中心。M线撑起交通主干网，M线站点设置较为稠密，R线：Regional 意思是整个地区的，市域快线，主要指连接市区与郊区的线路，一般客流量较大，采用大编组A型。

、由英文字母S和M组成，其中S代表上海(即SHANGHAI)，M表示地铁，而圆弧状形似地铁的圆形区门隧道；M又像在隧道内相向行驶的两辆地铁列车。图案抽象洗练，寓意深远。

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